RPavlik (PavelCoast)

Heute konnte ich endlich die erste Variante meiner ioBroker Steuerung für die Easee Home Ladestation mit PV Überschuss in Betrieb nehmen. Wie immer quick & dirty, erst mal grob fertiggestellt, die Feinarbeit erfolgt später. Der erste Screenshot zeigt die aktuell eingestellten Werte für die Easee Wallbox. In diesem Fall wird mit 14 A einphasig geladen. Vorher wurde die Strommenge für den Corsa-e berechnet, die höchstens geladen werden darf, um auf ungefähr 80 % Akkustand zu kommen, also 21 kWh. Mit dem Schalter ganz oben "PV Laden", kann ich zwischen PV Überschuss-Laden und normalem Laden umschalten. Bei einer Umschaltung wird das Laden pausiert und die Easee Home auf 1-phasig bei PV Laden bzw. 3-phasig umgeschaltet. Die Anzeige hat sich mittlerweile auch geändert, da eine 2. Easee Home Wallbox dazu gekommen ist (Stand: 13.09.2022). Wie man hier sieht, versucht meine PV Steuerung den Bezug vom Stromanbieter bzw. die Einspeisung so gering wie möglich zu halten und möglichst...

Heute wurde meine Easee Wallbox durch die Elektrofirma Böttcher Elektro (E-Profi) Stralsund angeschlossen und in Betrieb genommen. Eine super Arbeit haben die Mitarbeiterin und der Mitarbeiter da gemacht. Vielen Dank, alles so wie gewünscht, nette Gespräche nebenbei inklusive und ich habe wieder einiges dazugelernt. Die kurze Probeladung mit meinem Corsa-e funktionierte einwandfrei.

Es ist vollbracht, die erste Variante zur Einbindung der Easee Home Ladestation in ioBroker funktioniert. Ich habe nun die Möglichkeit einzustellen, ob ich den Corsa-e nur auf 80 % laden möchte oder komplett voll. Dazu lese ich beim starten des Aufladens den Akkustand des Corsa-e über die PSA-API aus und berechne, wieviel kWh bis zu einem Akkustand von 80 % geladen werden können. Diesen Wert nehme ich dann und vergleiche ihn mit den bisher gelieferten kWh der Easee Ladestation, die ich über die easee cloud api auslese. Ist der Grenzwert erreicht, pausiere ich die Aufladung über die easee cloud api an der Ladestation.

Hatte heute mal wieder Lust und Laune ein wenig an ioBroker und der Abfrage des Corsa-e über die PSA API weiter zu arbeiten. Ich verwende bisher nur den aktuellen Ladestand des Akku und die berechnete Reichweite des Corsa-e. Durch das Auslesen des aktuellen Akku Ladestands habe ich nun die Möglichkeit die Aufladung des Corsa-e bei einem Akkuladestand von 80 % oder mehr über ioBroker zu unterbrechen. Leider aktualisiert der Corsa-e über die PSA API den aktuellen Ladestand des Corsa-e nicht oft bzw. mir ist nicht bekannt, wie man den Corsa-e zur Übermittlung der aktuellen Daten veranlasst, in der Opel App kann man ja eine Aktualisierung anstoßen. Ich habe mich dazu entschlossen eine Quick and Dirty Weg zu nehmen und unterbreche in bestimmten Zeitabständen einfach das Aufladen und starte danach gleich wieder das Laden. Durch die Unterbrechung des Ladevorgangs übermittelt der Corsa-e wieder aktualisierte Daten, die ich dann über die PSA API wieder auslesen kann. Im gezeigten Screenshot sie...

Nachdem ich auf ein Update für das Infotainment System hingewiesen wurde (ich glaube die MyOpel App tat dies), habe ich mir gleich den Link kopiert und die entsprechende Datei heruntergeladen, es sind übrigens ca. 4,5 GB. Der ebenfalls enthaltene Link zur PDF Datei mit der Anleitung zum Update funktionierte nicht. Es muss eine tar-Datei und eine key-Datei heruntergeladen werden. Die tar-Datei kann man mit einem Entpacker wie z.B. 7zip entpacken. Man nimmt nun einen leeren USB Stick, der mit FAT32 formatiert wurde und erstellt einen Ordner mit dem Namen: license In diesen Ordner kopiert man nun die key-Datei. Die entpackten Datein der tar-Datei kopiert man ebenfalls auf den USB Stick, dazu vorher in den entpackten Ordner hineingehen und den kompletten Inhalt auf den USB Stick ins Hauptverzeichnis kopieren. Dies sollte dann so aussehen: Nun kann man den USB Stick im Corsa-e einstecken, vorher den Corsa-e starten, als wenn man losfahren möchte (Ready muss im Display stehen). Nach einer We...

Nachdem ich auf ein Update für das Navi hingewiesen wurde (ich glaube die MyOpel App tat dies), habe ich mir gleich den Link kopiert und die entsprechende Datei heruntergeladen, es sind übrigens ca. 17 GB. Der ebenfalls enthaltene Link zur PDF Datei mit der Anleitung zum Update funktionierte nicht. In der Info für den Download waren 2 Links einmal für PSA_map-eur_7.0.0- r0-NAC_EUR_WAVE3.tar und PSA_map-eur_7.0.0- r0-NAC_EUR_WAVE4.tar Für mein Navi mit großen Display war die Datei  PSA_map-eur_7.0.0- r0-NAC_EUR_WAVE4.tar  die richtige, die andere Datei funktionierte nicht. Die Datei kann man mit einem Entpacker z.B. 7zip entpacken. Dadurch wird ein Verzeichnis SWL und eine Datei UpdateInfo.xml entpackt. Beides kopiert man nun auf einen FAT32 formatierten USB Stick. Um das Update durchzuführen, habe ich den Corsa-e gestartet, also so, als wenn man losfahren möchte (Ready muss im Display stehen). Anschliessend den USB Stick einstecken und die Hinweise bestätigen. Man kommt dann z...

Mein Corsa-e ist beim Händler angekommen, nächste Woche soll er zugelassen werden 😁 Update: Heute am 05.08.2020 konnte ich meinen Corsa-e abholen, das lange Warten hat nun ein Ende und ich bin endlich wieder elektrisch unterwegs. Hier noch ein paar Bilder vom Corsa-e: So heute auch mal das Laden per Photovoltaik getestet, funktionierte bei 11 A einphasig ohne Probleme, mehr gab die Sonne zu diesem Zeitpunkt nicht her.

So wie es aussieht, könnte ich den Corsa-e im August (ja 2020) wahrscheinlich erhalten, mal schauen, ob es klappt. Leider ist dann mein Urlaub schon vorbei, ich hatte ja gehofft mit dem Corsa-e in den Urlaub fahren zu können, schade.

Vor ein paar Tagen habe ich einen Opel Corsa-e für eine Probefahrt von Opel Gerds in Grimmen bekommen, vielen Dank nochmals dafür. Wie bereits erwähnt, mach der der Opel Corsa-e vom Design für mich einen sehr guten Eindruck, er sieht meiner Meinung nach sportlich und schnittig aus. Die Farbe "Power Orange" gefällt mir ebenfalls sehr, im Zusammenspiel mit dem schwarzen Dach sieht der Corsa-e richtig gut aus. Der Kofferraum ist für die Wagenklasse ausreichend dimensioniert. Beim Öffnen der Türen und des Kofferraums ist die Wertigkeit zu spüren, die Türen fallen mit einem satten Klang zu, die Verarbeitung passt. Der Innenraum ist Opel typisch aufgeräumt und funktionell aufgebaut, das Display zum Fahrer schräg gesetzt für bessere Erkennbarkeit. Die verwendeten Materialien wirken solide und fassen sich gut an. Etwas Gewöhnungsbedürftig war der "Ganghebel", aber nach kurzer Eingewöhnung kam ich sehr gut damit klar. Die Rekuperation lässt sich in 2 S...

Derzeit habe ich einen Opel Corsa-e für eine Probefahrt von Opel Gerds in Grimmen bekommen, vielen Dank nochmals dafür. Wie bereits erwähnt, gefällt mir der Opel Corsa-e vom Design sehr gut, er sieht meiner Meinung nach sportlich und schnittig aus. Hier soll es kurz um die Ladeleistung des Opel Corsa-e gehen. Das Modell, welches ist zur Probefahrt erhalten habe, hat einen CCS Ladeanschluss.  An Typ 2, also Wechselstrom, lässt sich mein Probefahrt-Modell nur 1-phasig laden, das sind dann wahrscheinlich maximal 7,4 kW. Kommen wir zur Ladeleistung bei Gleichstrom, die ich kurz an zwei verschiedenen Schnellladern testen konnte, wobei die eine Ladestation maximal 60 kW Ladeleistung bereitstellt, die andere schafft maximal 350 kW. An der Ladesäule mit maximal 60 kW Ladeleistung konnte der Corsa-e bei einem Akkustand von  ca. 45 % mit einer Ladeleistung von ca. 52 kW aufladen. Einen etwas längeren Test habe ich an einem IONITY Lader durchgeführt, ich list...